Электромобиль может остановиться из-за разряженной батареи, сбоя электроники, повреждения колеса или последствий ДТП. Внешне такая ситуация мало отличается от поломки автомобиля с бензиновым двигателем, но способы эвакуации заметно различаются.
Главная особенность электромобиля — тяговый двигатель связан с ведущими колёсами и может вырабатывать электричество при их вращении. Если перевозить машину с опущенной на дорогу ведущей осью, электромотор начнёт работать как генератор. При отключённых системах управления энергия может поступать неконтролируемо, создавая риск повреждения инвертора, редуктора и высоковольтной электроники.
Поэтому электромобиль нельзя автоматически буксировать тросом или перевозить методом частичной погрузки. Способ транспортировки нужно выбирать по инструкции производителя, типу привода и состоянию высоковольтной батареи.
Почему буксировка электромобиля на колёсах опасна
У автомобиля с двигателем внутреннего сгорания часто можно перевести коробку передач в нейтральное положение и выполнить короткую буксировку. У электромобиля режим Neutral не всегда полностью отсоединяет колёса от силовой установки.
Даже при выключенном зажигании вращение ведущих колёс может передаваться на электродвигатель. Это способно вызвать:
- перегрев электромотора или редуктора;
- повреждение силовой электроники;
- появление ошибок в системе управления;
- неконтролируемую выработку электрического тока;
- отказ трансмиссии после перевозки.
Особенно опасна буксировка полноприводных моделей, у которых электродвигатели установлены на обеих осях. Поднять только передние или задние колёса в такой ситуации недостаточно: оставшаяся на дороге ось продолжит вращать привод.
Как правильно перевозить электромобиль
Наиболее безопасный вариант — эвакуатор с платформой, на которую автомобиль устанавливают всеми четырьмя колёсами. После погрузки машину фиксируют ремнями за предусмотренные производителем точки, а не за рычаги подвески, элементы батарейного корпуса или силовые кабели.
Для исправного автомобиля с разряженной батареей обычно подходит сдвижная платформа и лебёдка. Если колёса заблокированы, используют подкатные тележки. Они позволяют переместить машину без принудительного вращения привода.
Когда электромобиль оказался в кювете, получил повреждения подвески или не может двигаться по прямой, может потребоваться манипулятор. При подъёме важно применять специальные стропы и не создавать нагрузку на днище, где расположена тяговая батарея.
Если нужен эвакуатор, диспетчеру следует сразу сообщить, что перевозится именно электромобиль. Также необходимо назвать марку, модель, тип привода и характер неисправности. Эти данные помогают подобрать платформу, крепления и способ погрузки.
Что делать, если батарея полностью разряжена
При глубоком разряде электромобиль может не реагировать на ключ, не включать нейтральный режим и не снимать стояночный тормоз. Иногда дополнительно разряжается обычная 12-вольтовая батарея, которая питает замки, блоки управления и механизмы разблокировки.
Не следует пытаться силой катить такую машину или тащить её лебёдкой с заблокированными колёсами. Сначала нужно проверить руководство по эксплуатации. В нём может быть предусмотрена процедура аварийного включения транспортировочного режима или подачи питания на низковольтную систему.
Если перевести автомобиль в нужный режим невозможно, применяют подкатные тележки. Это безопаснее, чем волочить колёса по платформе, повреждая шины, тормозные механизмы и привод.
Эвакуация электромобиля после ДТП
После столкновения главную опасность представляет не только деформация кузова. Удар в днище или боковую часть может повредить корпус батареи, систему охлаждения и высоковольтные кабели.
Насторожить должны следующие признаки:
- дым, пар или необычный химический запах;
- шипение и потрескивание в районе батареи;
- быстрое нагревание пола;
- вытекание жидкости из-под днища;
- сильная деформация аккумуляторного блока;
- повторное появление дыма после прекращения горения.
В такой ситуации нельзя самостоятельно касаться оранжевых кабелей, разбирать повреждённые панели или пытаться отключить батарею. Людям следует отойти от автомобиля и вызвать экстренные службы.
Электромобиль с повреждённой батареей перевозят с дополнительными мерами предосторожности. После доставки его нельзя сразу ставить вплотную к другим автомобилям или внутри закрытого помещения. Решение о месте хранения принимает специалист с учётом характера повреждений.
При заказе услуг транспортного средства важно заранее передать перевозчику фотографии машины и места происшествия. По ним можно оценить состояние колёс, доступ к автомобилю и необходимость применения манипулятора.
Частые ошибки при эвакуации электромобиля
Самая опасная ошибка — считать, что достаточно включить нейтральную передачу и буксировать машину как обычный автомобиль. Для некоторых моделей производитель допускает ограниченное перемещение на небольшой скорости, но это не универсальное правило.
Также нельзя:
- цеплять трос за случайные элементы подвески;
- поднимать машину домкратом за корпус батареи;
- тянуть автомобиль с включённым стояночным тормозом;
- использовать частичную погрузку без проверки инструкции;
- заряжать электромобиль после сильного удара до проведения диагностики.
Перед перевозкой стоит сфотографировать кузов, колёса и днище. Это поможет зафиксировать исходное состояние автомобиля и избежать споров при обнаружении повреждений.
Как выбрать безопасный способ перевозки
В большинстве случаев электромобиль нужно полностью размещать на платформе эвакуатора. Подкатные тележки используют при заблокированных колёсах, а манипулятор — при сложном положении автомобиля или серьёзных повреждениях.
Владелец может самостоятельно уточнить рекомендации в руководстве по эксплуатации, подготовить буксировочный крюк и сообщить точную геолокацию. Однако выбирать точки крепления, отключать высоковольтную систему и перемещать повреждённую машину должны специалисты.
Чем подробнее описана ситуация до выезда эвакуатора, тем ниже риск неправильной погрузки, повторной подачи техники и дополнительных повреждений автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли буксировать электромобиль тросом несколько километров?
Без разрешения производителя — нельзя. Даже короткая буксировка может повредить электродвигатель, редуктор или силовую электронику.
Подходит ли эвакуатор с частичной погрузкой?
Только если такой способ прямо допускает инструкция конкретной модели. Для полноприводных электромобилей обычно требуется полная погрузка.
Что делать, если колёса не разблокируются?
Не тянуть автомобиль силой. Для погрузки следует использовать подкатные тележки или манипулятор.
Можно ли перевозить электромобиль с повреждённой батареей?
Можно только после оценки состояния машины. При дыме, нагреве или химическом запахе сначала вызывают экстренные службы.